Schale und Material
Beginnen Sie mit der Schale, denn sie ist nach der Produktion am schwersten zu beheben. Prüfen Sie die Stoßfestigkeit nach Gefühl und anhand der Materialgüte der Fabrik: PC, ABS+PC und Legierungsverbund verhalten sich unterschiedlich, und die Güte sollte der angebotenen entsprechen – nicht nur dem Wort „PC“ auf einer Seite. Achten Sie auf Farbkonstanz im ganzen Set, gleichmäßige Rillentiefe bei Schalen mit Linienrahmen und keine sichtbaren Einfallstellen, Verzug oder dünne Stellen an den Ecken.
Prüfen Sie die Schale bei gutem Licht, aus mehreren Blickwinkeln, und vergleichen Sie mehrere Einheiten aus derselben Charge. Farbdrift zwischen Einheiten ist der häufigste kosmetische Fehler in Mehrfarbenprogrammen, und er lässt sich am günstigsten vor dem Verpacken entdecken.
Rahmen, Reißverschluss und Verschluss
Bei Koffern mit Aluminiumrahmen schließen und verriegeln Sie den Koffer wiederholt: Der Rahmen muss rundum gleichmäßig schließen, die Schnappverschlüsse müssen mit einem festen Klick einrasten, und die Dichtung muss flach aufliegen, ohne Spalten. Schiefe Rahmen sind ein Form- oder Montageproblem, kein kosmetisches – sie verschlimmern sich mit der Nutzung. Bei Reißverschlusskoffern ziehen Sie den Reißverschluss mehrmals über die volle Länge bei beladenem Koffer: Er muss glatt laufen, ohne zu haken, und darf nicht aufplatzen, wenn der volle Koffer am Griff hochgehoben wird.
Bei Schalen mit Linien- und Bogenrahmen prüfen Sie, ob Rillen und Kurven links und rechts symmetrisch sind. Asymmetrie hier deutet meist auf ein Form- oder Zuschnittproblem hin, das sich über die Charge wiederholen wird.
Rollen und Trolley-Griff
Rollen Sie den beladenen Koffer auf hartem Boden: Alle Rollen müssen den Boden berühren, leise rollen und geradeaus laufen, ohne Wackeln oder Klemmen. Drehen Sie jede Rolle von Hand und hören Sie hin – Schleifen bedeutet ein Lagerproblem. Fahren Sie den Trolley in jede Stufe aus: Jede Stufe muss fest einrasten, ohne Spiel oder Durchhängen unter Last, und sauber einfahren. Der Trolley ist das meistgenutzte bewegliche Teil an jedem Koffer und der häufigste Feldausfall – testen Sie ihn härter als alles andere.
Prüfen Sie auch die Tragegriffe: Ober- und Seitengriffe müssen fest verankert sein, ohne Flex an den Befestigungspunkten, wenn der beladene Koffer hochgehoben wird.
Schlösser
Identifizieren Sie zuerst den Schlosstyp – TSA oder Standard – und testen Sie ihn so, wie Ihr Kunde es tun wird: Kombination einstellen, verriegeln, entriegeln, zurücksetzen und wiederholen. TSA-Schlösser müssen eine TSA-Schlüsselöffnung akzeptieren; Standardschlösser müssen unter festem Zug am geschlossenen Koffer halten. Bei Schnappverschluss-Aluminiumrahmen testen Sie beide Schnappverschlüsse unabhängig: Ein Koffer, der nur an einem Schnappverschluss hält, ist ein Fehler, kein Bestehen.
Halten Sie das Schlossmodell in Ihrer Spezifikation fest. „TSA-Schloss“ allein ist keine Spezifikation – das Schlossmodell ist es, und danach sollte Ihr Prüfer kontrollieren.
Innenraum und Futter
Öffnen Sie den Koffer und prüfen Sie den Innenraum so, wie ein Reisender es tun wird: Trennwände müssen sich sauber per Reißverschluss oder Clip schließen lassen, Gurte müssen sich verstellen lassen und halten, Taschen müssen vollständig genäht sein, ohne lose Fäden, und bedruckte Futter müssen zum Muster passen – falsch ausgerichtete Drucke sind sichtbar, sobald der Koffer geöffnet wird. Riechen Sie am Innenraum: Ein starker chemischer Geruch bedeutet, dass Futter oder Kleber nicht richtig ausgehärtet sind, und es wird das Erste sein, worüber Ihr Kunde sich beschwert.
Aussehen und Verpackung
Prüfen Sie den fertigen Koffer als Einzelhandelsprodukt: Schutzfolie intakt, keine Kratzer oder Schrammen vom Handling, Logo-Plaketten gerade und fest angebracht, und Farbe passend zum freigegebenen Muster. Prüfen Sie dann den Karton: korrekte Modell-, Größen- und Farbetiketten, scannbare Barcodes und eine Verpackung, die Ecken und Griffe beim Transport schützt. Fotografieren Sie jede Abweichung gegenüber dem freigegebenen Muster – Fotos sind der schnellste Weg, eine Reklamation zu klären.
Wie die Prüfung durchgeführt wird
Vereinbaren Sie den Prüfplan vor Produktionsbeginn, nicht erst, nachdem die Ware verpackt ist. Ein praktikabler Plan hat drei Ebenen: Inline-QC während der Produktion (die Fabrik prüft laufend mit), wöchentliche Foto-Updates aus der Produktion, damit Sie Probleme früh sehen, und eine vollständige Endprüfung vor der Verladung – Kaiweis Standard ist eine vollständige Prüfung vor der Verladung, bei der nichts ungeprüft versandt wird. Für größere Programme vereinbaren Sie einen AQL-Stichprobenplan und, wenn Sie Unabhängigkeit wollen, eine Drittprüfung in der Fabrik vor der Verladung.
Wie auch immer der Plan aussieht, halten Sie ihn schriftlich fest: was geprüft wird, wie viele Einheiten stichprobenartig geprüft werden, was als Fehler zählt und was passiert, wenn eine Charge durchfällt. Der Prüfplan ist Teil der Programmvereinbarung, kein nachträglicher Einfall.
Anzufordernde Dokumente
Fordern Sie vor der Verladung an: die Zertifikate der Fabrik in der ausgestellten Form (Kaiweis ISO-9001-/14001-/45001-Zertifikate und 9 Patentzertifikate werden in der ausgestellten Form auf der Zertifizierungsseite gezeigt), die Packliste zu Ihrer Bestellung und Verladungsfotos. Das vollständige Zertifikatspaket steht Partnern während des Onboardings zur Verfügung. Wenn Ihr Markt bestimmte Testdokumente benötigt, fragen Sie in der Angebotsphase danach – nicht erst in der Verladungsphase –, damit die Fabrik bestätigen kann, was sie bereitstellen kann.